Auto Check

2016 Audi S6 und S7 erstmals fahren

für die Zwecke dieses Tests in Südkalifornien den S6 und den S7 gepaart, doch handelt es sich dabei um recht unterschiedliche Fahrzeuge. Eine Drei-Box-Limousine, selbst eine sportliche wie dieser S6, ist für einen bestimmten Kundentyp. Ein schnittiger, viertüriger Fließheckwagen wie der S7 hingegen ist für eine andere Art von Person.

Diese beiden Personen sind vielleicht nicht so verschieden wie Dr. Jekyll und Mr. Hyde, aber zumindest ist der S7 der Schürzenjäger-Nachbar des S6 – derjenige, der immer ein Glas Scotch in der einen Hand und ein Zimmermädchen in der anderen hat. Ein Tag in den Canyons rund um Los Angeles beweist, dass es einen großen Unterschied zwischen diesen Autos gibt.

Lassen Sie uns jedoch zunächst ihre Gemeinsamkeiten diskutieren. Der S6 und der S7 erhalten die gleiche Designüberholung, die wir in unserem Beitrag über den Audi A6 2016 beschrieben haben, nämlich die Randarbeiten an Kühlergrill, Stoßfängern, Scheinwerfern und Rückleuchten. Zusätzlich erhalten sie das neue MMI-System von Audi – der nächste Schritt der Marke im Infotainment.

Ein Tag in den Canyons beweist, dass es einen großen Unterschied zwischen diesen Autos gibt.

Exklusiv für diese S-Modelle gibt es Änderungen an den Lenkrädern mit flachem Boden und Modellplaketten an der Basis der Mittelspeiche sowie Schaltwippen in Aluminium-Optik. Auch die Pedale und die Fußstütze erhalten den Aluminium-Look. Außerdem gibt es einen neuen Schalthebel und ein überarbeitetes Design für die Quattro-Plakette.
Neue Sitz- und Oberflächenbehandlungen ergänzen die Liste der Optionen, wie zum Beispiel Beaufort Walnuss-Intarsien und Valcona-Ledersitze in Zedernbraun. Der S7 hat eine neue Arras-Rot-Innenraum-Option als Teil seiner Designauswahl-Palette, aber die auffällige Ergänzung dort ist die Carbonfaser-Einlage, die mit einem roten Faden durchwirkt ist. Man lehnt sich ganz, ganz nah hinein und sieht das scharlachrote Garn, und das Cockpit fühlt sich sofort besonderer an. Es ist die Art von schöner Subtilität, die man von Audi erwartet, und das Ergebnis ist eine schmackhafte Kabine.

Der 4,0-Liter-V8 mit Doppelturbo bekommt 30 Pferde mehr, die mit 450 Pferdestärken die Spitze bilden. Das Drehmoment bleibt mit 406-Pfund-Fuß gleich, aber der Kraftstoffverbrauch steigt leicht auf 18 Meilen pro Gallone in der Stadt, 27 mpg auf der Autobahn und 21 mpg zusammen.

Der S6 macht eine Mahlzeit aus Kurven, aber er verrät einen Hauch der Anstrengung.

Es scheint, dass eine ganze Reihe von Käufern S-Fahrzeuge ohne die ganze Reihe von Schnelldrehern wollten; sie mochten das „S“ auf der Brust haben, sie brauchten nicht alle Superkräfte. Deshalb nahm Audi das Sportdifferenzial und die Dynamiklenkung des Quattro aus dem Serienangebot und bündelte sie mit dem Sportauspuff zum jetzt optionalen Sportpaket. Wir haben das berührende Rumpeln der sportlichen Audis schon immer genossen, und der neue Auspuff ist noch tiefer, fetter und besser. Da beim S6 und S7 jetzt jedoch serienmäßig Doppelscheiben-Frontscheiben zum Einsatz kommen, kann man den Auspuff aus dem Wageninneren nicht so gut hören, wie man es gerne hätte.
Da diese Pressefahrt in unserem Hinterhof in Los Angeles stattfand, haben wir die vorher geplante Route verlassen und den S6 auf unsere Lieblingsstraßen in der Schlucht gelenkt. Die Limousine macht eine Mahlzeit aus Kurven, aber sie verrät einen Hauch der Anstrengung. Die Reifen fangen früh an zu flüstern, und während Sturzflug und Hocken kein Problem darstellen, neigt sich die Karosserie bei Kurvenfahrten oder schnellen Richtungswechseln leicht. Aber das ist eine Frage der Fixierung auf einen losen Faden in einem ansonsten perfekten Pullover. Der S6 ist ein 4.484 Pfund schwerer Kraftprotz, und er sollte ernst genommen werden.

Die Siebengang-DCT ist perfekt auf den Motor und unseren Fahrstil abgestimmt.

Das Quattro-Sportdifferenzial verwendet neue Algorithmen, und ein elektronisch gesteuertes Differential vorne sorgt für ein wesentlich besseres Handling – es gibt kein Untersteuern mehr. Wir brauchen keinen Puffer für Schub mehr einzuplanen, und wir können uns ganz auf Gas und Lenkung konzentrieren. Wenn wir in eine zu heiße Kurve kommen, tickt das vordere Differential die Nase herum und bringt uns in die richtige Richtung. Wenn Sie wollen, können Sie sogar bis zum Ende der Kurve am Gas bleiben – das Differential wird Sie durchziehen. Aber das ist einfach schlampig, was das Gegenteil vom S6 ist.
Das Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic ist perfekt synchronisiert mit dem Motor und unserem Fahrstil. Auf den Straßen, die wir kennen, braucht man kein Schaltpaddel zu berühren; auf Sport eingestellt, wartet das Getriebe nicht darauf, mit dem Fallschirm durch die Gänge zu springen, die in eine Kurve kommen. Es hält dann das Rädchen in der Hand, um die Drehzahl im Drehzahlbereich zu halten, so dass wir beim Aussteigen immer wieder Berge von Schwindelgefühlen haben.

Wenn wir dann den S7 fahren, sind wir überrascht, dass er so viel geknöpfter ist als der S6. Wo der S6 eine Mahlzeit aus Schluchtenstraßen zubereitet, verwandelt der S7 diese Mahlzeit in eine Präsentation – sie ist köstlich komponiert. Der S7 hat nicht nur weniger Wanken, auch die Bremsen fühlen sich anders an. Das Bremspedal ist fester und bietet eine bessere Modulation als beim S6. Wir sind uns nicht sicher, ob wir im S7 tatsächlich schneller sind, aber wir fühlen uns schneller. Im S7 macht es mehr Spaß, schnell zu fahren.

Wenn Sie das ultimative S-Erlebnis wollen, holen Sie sich das S7.

Audi S6 aus 2016 ein schneller Überblick

Damals in meinen Salattagen, als ich einen der größten Civic Si aller Zeiten rockte, gelegentlich ein Paar Lederhosen und ein Yen für Malzlikör und Gras (beides machte der Lederhose schnell ein Ende), hätte ein Auto wie der Audi S6 2016 meinen Kopf explodieren lassen.

„Was ist denn das?“ hätte ich vielleicht gefragt. „Ein geräumiger viersitziger Audi mit mehr als 400 Pferdestärken und Allradantrieb, der aussieht, als wäre er von Ralph McQuarrie modelliert worden? Drückt 30 mpg und weniger als fünf Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde? Was Sie nicht sagen.“

Und das sogar noch bevor Future Me Skinny Me einen Innenraum voller Kohlefaser und Aluminium, Gottes eigene Sportschalen aus gestepptem Leder und ein „Radio“ zeigte, das meine Dreamcast wie einen Atari 6400 aussehen lassen hätte. (Falls Sie den Vibe noch nicht bemerkt haben, ich war in den späten 90ern so etwas wie ein seltsamer Nerd). Meine Herren, wir leben in der Zukunft; ich habe gerade einen Audi in der Mitte des Zyklus gefahren, der das beweist.

Anmerkungen zum Fahren

Der turboaufgeladene 4,0-Liter-V8 ist wie geschaffen dafür, alles zu umfahren, was weniger gut ausgestattet ist als der M5/E63/CTS-V-Satz. Mit jetzt bis zu 450 PS und 406 Pfund Drehmoment (im Vergleich zu den 420 PS und 406 lb-ft des letztjährigen Modells) ist im leicht zugänglichen Leistungsbereich genug Zugkraft vorhanden, um alle bis auf verrückte Fahrer zufrieden zu stellen. Es fühlt sich nicht atemberaubend schnell an, aber das liegt nur daran, dass 500 Pferdestärken in dem neuen Spiel über Limousine so alltäglich geworden sind. Er ist schnell genug. Erinnern Sie sich noch, als 250 PS eine verrückte Zahl waren?
Das Auto klingt, als hätte es auch einen V8. Das mag offensichtlich erscheinen, aber bei der Generation Direkteinspritzung neigen die Dinge dazu, ein wenig zu klappern. Man bekommt etwas davon, wenn man die Motorhaube bei laufendem Motor öffnet (wie ich es bei einem der Short Cuts oben gemacht habe), aber nichts davon dort, wo es zählt: hinter dem Lenkrad, Fenster hoch, Stereoanlage runter, Fuß auf den Boden. Dieses Rezept liefert ein gedämpftes, von Baritonen gesungenes Lied über Understatement.
Weniger subtil ist die Bremskraft, wenn sie an oder nahe der Spitze ihres Könnens eingesetzt wird. Nach einem Moment der Überraschung und Freude beim Abbremsen im normalen Verkehr ging ich auf Nebenstraßenjagd, um ein paar Pseudo-Panikstopps zu testen. Belüftete 15,7-Zoll-Frontscheiben mit 14-Zoll-Scheiben hinten sorgten für eine schnelle und gleichmäßige Bremsung aus einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde. Erinnern Sie sich, als die Räder noch 15 Zoll groß waren?
Ich meine, man braucht diese großen Bremsen und starken Motoren, um ein so schwerfälliges Auto zu bewegen und anzuhalten. Mit einem Grundgewicht von 4.486 Pfund – zweifellos noch schwerer in meinem beladenen, von einem Holländer gefahrenen Beispiel – ist es immer noch irgendwie umwerfend, die Zahl 27 Meilen pro Gallone auf der Autobahn zu sehen. Oh, und die 4,4-Sekunden-Zahl von 0 bis 60. Erinnern Sie sich noch, als zwei Autos zusammen 4.500 Pfund wogen?
Ich liebe, liebe, liebe diese Schalensitze. Etwas objektiv betrachtet, finde ich das einteilige Design und die Lederqualität umwerfend. Subjektiv gesehen passt meine zwei Meter große, fünf Zoll große und 240 Pfund schwere Karosserie wie ein Plüsch-F1-Sattel, der nur für mich geformt wurde. Mit dem Sitz bis zum Boden und fast am hinteren Ende der Schienen habe ich auch viel Kopf- und Beinfreiheit.
Sowohl das Gas- als auch das Bremspedal sind, wie ich bereits erwähnte, enorm einrastend. Aber dasselbe kann man von den anderen Bedienelementen für den Fahrer nicht sagen. Die Rückmeldung der Lenkung ist minimal, obwohl das Auto dorthin fährt, wohin Sie es richten, und sich für eine große Sportlimousine angemessen einlenkt. Auch das Siebengang-S-tronic-Getriebe hat meine Vorstellungskraft nicht gefesselt. Es spricht beim Hoch- und Herunterschalten an, ist technisch versiert, aber es ist selten etwas Einfühlsames oder übermäßig zackig, wenn es darum geht, den Schaltvorgang zu unterbrechen. Vielleicht wird es bei wirklich hohen Geschwindigkeiten lebendig? Ich denke, ich sollte mich daran erinnern, dass alte Automatikgetriebe früher gleichmäßig schlecht waren.
Selbst mit den optionalen 20-Zoll-Rädern hat der S6 eine hervorragende Fahrqualität. Die adaptive Luftfederung bewahrte mich davor, mich über Risse und Dehnungsfugen auf dem Asphalt zu schubsen, während sie die große Karosserie ordentlich ruhig hielt, wenn ich durch einige Kurven peitschen wollte. Das Untersteuern lauerte knapp jenseits des Horizonts des Tempos, das ich für normale Straßen gewählt hatte, aber bei Geschwindigkeiten, die mich nicht ins Gefängnis bringen, fühlt sich das Auto neutral ausbalanciert an.

Mit etwas mehr als 71.000 Dollar kann man sich jetzt einen großen, schnellen Audi kaufen, der ein Statement abgibt. In meiner oben erwähnten schurkischen Jugend hätte mir diese Art von Brot ein Haus gekauft (obwohl ich es, wenn ich es hätte, mit ziemlicher Sicherheit versehentlich in alte Porsches und Flugtickets investiert hätte). Heutzutage steht der S6 leicht verkehrt herum im Vergleich zu einem ähnlich angetriebenen Cadillac CTS Vsport Premium oder Jaguar XF Supercharged, oder weit unter den deutschen Rennstreckenangreifern von Mercedes und BMW.

Ich kann mir immer noch keinen von der Crew leisten, also werde ich gerne Fahrten von den OEMs schnorren, bis sie meine Karte ziehen. Auf den Fortschritt. Auf die Zukunft, die wir uns alle gewünscht haben und die gerade jetzt stattfindet.

Was bei einer Auto Probefahrt zu testen ist

Sie stehen im Autohaus und schauen auf ein glänzendes neues Auto, auf das Sie seit Monaten, ja sogar Jahren ein Auge geworfen haben. Es sieht fantastisch aus – schnittig und elegant, Sie können sich den Neid in den Augen Ihrer Freunde und Nachbarn vorstellen, wenn Sie das Auto stolz vor Ihrem Haus ausstellen. Es gibt nur ein Problem – Sie haben es noch nicht für eine Probefahrt benutzt. Eine Probefahrt ist super wichtig, um zu merken, ob das Fahrzeug einen Motorschaden hat. Hier können Sie herausfinden wie viel ein Auto mit Motorschaden wert ist.

Ganz gleich, wie sehr Sie sich das Auto wünschen, Sie sollten die Probefahrt auf keinen Fall auslassen, denn nur so können Sie voll und ganz bestätigen, ob Sie es kaufen sollten oder nicht. Nur weil es toll aussieht und fantastische Bewertungen hat, bedeutet das nicht automatisch, dass es die richtige Wahl für Sie ist. Und wenn es um den Kauf eines Gebrauchtwagens geht, sind Probefahrten unerlässlich.

Was sollten Sie also testen, wenn Sie mit dem Auto eine Probefahrt machen?

Zunächst einmal ist es wichtig sicherzustellen, dass Sie versichert sind. Wenn Sie bei einem Autohändler kaufen, werden Sie normalerweise von diesem versichert, wenn es sich jedoch um einen privaten Verkäufer handelt, müssen Sie sich in der Regel selbst versichern und dies während der Fahrt bei sich haben.

Nehmen Sie sich während der gesamten Probefahrt, vom Einsteigen ins Auto bis zum Ende der Fahrt, Zeit. Lassen Sie sich nicht vom Verkäufer schikanieren, denn Sie sind es, der sich von Tausenden von Pfund trennen muss, nicht er.

Als erstes sollten Sie prüfen, ob das Auto für Sie das Richtige ist. Können Sie leicht ein- und aussteigen? Sind die Sitze bequem und leicht einzustellen? Sind die Bedienelemente leicht zu erreichen und zugänglich? Bieten die Spiegel eine umfassende Sicht?

Denken Sie auch daran, Ihre Hand auf die Motorhaube zu legen, bevor Sie ins Auto steigen, um sicherzustellen, dass der Motor kalt ist. Dies ist wichtig, wenn es sich um einen Gebrauchtwagen handelt, da es sonst beim Starten des Autos zu Motorproblemen kommen kann, die der Verkäufer zu verbergen versucht. Wenn Sie den Motor starten, schauen Sie aus dem Heckfenster und prüfen Sie, ob blauer oder schwarzer Rauch auf Motorprobleme hinweist, und hören Sie auch, ob ungewöhnliche Geräusche auftreten.

Normalerweise umfasst eine Probefahrtroute eine Vielzahl von Straßen, von langsamen Nebenstraßen bis hin zu schnelleren Duellfahrbahnen oder Autobahnen, sowie Kurven und Hügel. So können Sie das Auto ausgiebig testen und sehen, wie gut es bei verschiedenen Geschwindigkeiten zurechtkommt. Achten Sie auch darauf, während der Fahrt anzuhalten und den Motor abzustellen und dann wieder zu starten. Dies bietet Ihnen einen zusätzlichen Motorcheck.

Während der Fahrt wollen Sie die Lenkung, die Bremsen, die Gänge und die Kupplung testen und ein allgemeines Gefühl dafür bekommen, wie sich das Auto verhält.

Die Lenkung sollte leichtgängig sein, und das Auto sollte sofort reagieren, wenn Sie das Lenkrad drehen. Das Auto sollte auch dann ruhig bleiben, wenn es geradeaus fährt und nicht zur Seite zieht. Achten Sie beim Schalten auf Steifigkeit oder Schwierigkeiten mit dem Schalthebel und achten Sie auf Schleifgeräusche. Achten Sie bei der Kupplung darauf, dass das Pedal nicht ungewöhnlich steif oder weich ist und dass die Kupplung nicht nur dann einrastet, wenn Ihr Fuß nahe am Boden ist.

Die Bremsen sind wahrscheinlich einer der wichtigsten Aspekte des zu testenden Autos, da fehlerhafte Bremsen zu einem lebensbedrohlichen Unfall führen können. Stellen Sie sicher, dass Sie die Bremsen mehrmals testen, und wenn Sie vorhaben, dies mit Nachdruck zu tun, stellen Sie sicher, dass dies an einem sicheren Ort geschieht, und informieren Sie Ihre Fahrgäste vorher darüber. Das Bremspedal sollte sich fest anfühlen und die Bremsen sollten anspringen, bevor Ihr Fuß ganz auf den Boden gefallen ist.

Wenn Sie während der Probefahrt mit dem Auto unsicher sind, sollten Sie ernsthaft überdenken, ob dies das richtige Auto für Sie ist oder nicht. Der Grund für eine Probefahrt ist, sich zu vergewissern, dass das Auto für Sie sicher, verkehrssicher und komfortabel zu fahren ist.

Top-Tipps zum Autofahren in diesem Sommer

Der Sommer ist da und die Urlaubssaison rückt immer näher – lesen Sie diese Top-Tipps für einen sicheren Straßenverkehr.

„Mit der Verlockung der Sommersonne können sich Autofahrer in der Aufregung des Urlaubs verfangen und die Grundlagen vergessen“, warnt Bill Fennell vor den Motor Codes.

„Wenn man die notwendigen Vorbereitungen für die Abreise trifft, ist es wichtig, sich die Zeit zu nehmen, um zu überprüfen, ob das Auto auch in gutem Zustand ist, und die Route zu kennen, um unnötige Verzögerungen oder frustrierende Pannen zu vermeiden.

Bleiben Sie kühl

Flüssigkeiten, die auf die empfohlene Menge aufgefüllt werden, sind unerlässlich, um das Auto schön kühl zu halten. Greifen Sie nicht nur zum Ölmessstab, sondern lassen Sie auch das Kühlsystem überprüfen, da austretendes Kühlmittel oder ein defekter Lüfter zu einer Überhitzung des Fahrzeugs und zu einem kostspieligen Motorschaden führen kann. Gleichzeitig empfehlen die Fahrzeughersteller, die Klimaanlage alle zwei Jahre warten zu lassen, damit sie eiskalt bläst.

Hydratisiert halten

Bevor Sie losfahren, füllen Sie den Siebwaschbehälter auf. Zur effizienten Entfernung von Staub, Schmutz und Ungeziefer wird eine Kombination von Siebwaschung mit Wasser empfohlen. Wasser sollte auch zur Verfügung stehen, um den Durst aller Personen im Auto zwischen den Haltestellen zu stillen, und Medikamente gegen Krankheiten wie Heuschnupfen sollten griffbereit gehalten werden, um Niesen und eine laufende Nase am Steuer zu vermeiden.

Vorsicht beim Fahren

Die derzeitige Mindestprofiltiefe für Reifen, einschließlich des Reserverads, beträgt 1,6 mm für die mittleren drei Viertel der Lauffläche, und dasselbe gilt für den gesamten Außenumfang des Reifens. Um leicht zu sehen, ob Sie über diesem gesetzlichen Grenzwert liegen, nehmen Sie ein 20p-Stück und legen Sie es in eine der Hauptprofilrillen. Wenn das Außenband der Münze nicht zu sehen ist, ist der Reifen sicher zu benutzen. Ebenso wichtig ist der Druck, und Sie sollten alle Ihre Reifen vor der Abreise in den Urlaub überprüfen, um sicherzustellen, dass sie die richtigen psi- oder bar-Werte haben. Wenn Sie den richtigen Reifendruck aufrechterhalten, wird auch die Lebensdauer der Reifen verlängert und der Kraftstoffverbrauch verringert.

Seien Sie bereit für die Unterhaltung

Wenn Sie mit Kindern reisen, packen Sie das Auto voll mit aufmerksamkeitsstarken Büchern, Spielzeug und tragbaren Geräten, insbesondere wenn Sie eine lange Reise planen. So haben sie genügend Möglichkeiten, ihre Hände und ihr Gehirn zu beschäftigen, wenn sie unterwegs sind. Nutzen Sie darüber hinaus die Gelegenheit, kreativ zu sein und einfache Familienspiele wie „I Spy“ und „Car Bingo“ zu nutzen, um die verbleibenden Stunden zu verkürzen.

Erleichtern Sie die Last

Obwohl es sehr verlockend ist, im Urlaub viel Kleidung und Gepäck mitzunehmen, um alle Arten von Aktivitäten und eine Reihe von Wetterbedingungen abzudecken, überladen Sie Ihr Fahrzeug nicht über die empfohlene Tragfähigkeit hinaus. Übergewicht kann die Leistung, das Fahrverhalten und die Bremswege beeinträchtigen und auch die Sicht nach hinten einschränken, wenn Gegenstände über das Niveau der Hutablage gepackt werden.

Machen Sie häufige Pausen

Regelmäßiges Anhalten ist von entscheidender Bedeutung, um unterwegs wachsam und erfrischt zu bleiben, und deshalb sollten Sie sich informieren, wo die Tankstellen entlang Ihrer Route liegen. Die AA empfiehlt, dass die Fahrer bei Fahrten von mehr als drei Stunden eine 20-minütige Pause einlegen und bei größeren Entfernungen alle zwei Stunden anhalten sollten. Lassen Sie während der Ruhezeiten niemals Kinder oder Haustiere allein im Auto. Nach Angaben des RSPCA kann die Außentemperatur bei 22 Grad Celsius in einem geschlossenen Fahrzeug in nur 60 Minuten auf 47 Grad Celsius ansteigen. Ein Hitzschlag kann für Tiere tödlich sein, und selbst bei leicht geöffnetem Fenster ist es für sie schwierig, sich ausreichend abzukühlen.

Die Regeln kennen

Eine gültige MOT-Bescheinigung, eine aktuelle Straßensteuer und ein aktueller Versicherungsnachweis sind in Großbritannien ein Muss. Wenn Sie ins Ausland fahren, unterscheiden sich die Straßenverkehrsgesetze von Land zu Land, und auch die notwendige Ausrüstung, die mitgeführt werden muss, ist unterschiedlich. Zum Beispiel ist es in Frankreich Pflicht, ein tragbares Atemalkoholmessgerät mitzuführen. Für diejenigen, die den Kanal überqueren, ist jedoch ein GB-Aufkleber auf der Rückseite des Autos unerlässlich, es sei denn, auf dem Nummernschild ist das GB-Euro-Symbol zu sehen. Bei allen Fahrten über den Kanal ist es jedoch ratsam, ein Warndreieck, gut sichtbare reflektierende Jacken und Scheinwerferwandler als Minimum im Kofferraum aufzubewahren.

Kopf in die richtige Richtung

Mit der steigenden Beliebtheit von Smartphone-Apps und eingebauten Satellitennavigationssystemen verlassen sich viele Autofahrer nicht mehr auf traditionelle Kartenlesefähigkeiten, um an ihr Ziel zu gelangen. Nehmen Sie sich daher die Zeit, Ihre Reise zu planen, finden Sie heraus, ob das Gerät die Regionen oder Länder bedient, durch die Sie fahren, und halten Sie einen Straßenatlas bereit, falls das Gerät das Signal verliert oder ausfällt. Schauen Sie außerdem im Internet nach geplanten Baustellen und prüfen Sie, ob die Kreuzungen pünktlich verlaufen, um Ihre Reise möglichst wenig zu stören.

Nicht aufs Dach schlagen

Für Besitzer eines Cabriolets ist der Sommer eine der beliebtesten Zeiten des Jahres, um das Verdeck herunterzuklappen und das Autofahren unter freiem Himmel zu genießen. Stellen Sie sicher, dass der Faltmechanismus ausreichend geschmiert ist und dass alle Dichtungen und elektrischen Fensterheber in gutem Zustand sind. Wenn man unterwegs ist, sollte jeder einen Hut und reichlich Sonnenschutz tragen, um Sonnenbrand zu vermeiden, besonders mitten am Tag, wenn die Sonne am stärksten scheint.